關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※經驗情況報告※
松江作為兩個鄭州七大都市一種，被增添自主的總合性構件中國市政確定，正式的編入鄭州市“十五六”規模和2035吉利新遠景學習的目標。松江區采用國慶屆市委10農村工作會議意志和李強副書記“產城整合、功效健全、職住穩定性、綠色適宜居住、公共交通腸利”的符合要求，繃得需著眼于“兩個學習的目標、中國三大新措施”的戰術的布置，采用自主總合性構件中國市政標準規定實施安全設施投建和服務項目安裝。在其中，較快規模和投建漕寶-滬松國道很快路，是某一一類緊急重大事件的工作。
※困難及數據分析※
漕寶路高速路西交叉(滬松一級公路高速路)的投建相對于提升上海市大西南便捷的公路交通費無線網絡、建立和完善車聯共通的合理公路交通費風險管理體系、錨固松江聯絡線的戰術力點位置定位、增加松江片區對蘇南形的擴散驅動本事均存在最重要意議。包括運用在：
1、完整并加快成都市域骨架交通網特點，建成松江新城區金山目標便捷向心通暢
在長三角經濟圈形成模塊化的大視頻背景下，商業區區與本區溝通能力越發越融洽，商業區區是需要擴大對內的普及發揮做用，近郊的嘉定借助S5、嘉閔高架便捷路，青浦借助菘澤高架、北翟高架路，奉賢借助虹梅南路高架便捷路鄉下，而經營規模格局最大的、壯大更早的松江新陳區區日前還沒有便捷路向心出入口。滬松公路網便捷路是漕寶便捷路的西延展，是松江新陳區區、虹橋商務接待區、虹橋核心的對內聯系起來(松江新陳區區、金山方問)的便捷集散出入口。滬松便捷路當作松江新陳區區、金山方問到中心站城的便捷向心出入口，也是松江新陳區區、松江南方部規劃區的便捷出入口，能夠足夠多層住宅次多出入口的向心交通網各種需求。
2、有效果排解滬松公路橋已經空間區域G60、G15、G50中等職業級公道路車流量行業現狀，平均領導公道路負荷
G60速度滬杭大車道區城了長長度省部級流量管理、松江向心流量管理、區城到發流量管理，功用混和。松江都市迅速旅行重點信任于G60速度，持續堵車。G15速度對于南京中國西部橫縱向高等學校專科學校級市政高架道路，負責了長長度省際通行、鐵公路網更換、身邊區城短長度到發流量管理，愈發飽滿。G50對于省際相應青浦與松江中部的賣瓜車道，也來源于堵車狀況。滬松鐵路有的是條兩級鐵路，服務項目區城流量管理，北段關聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，漸漸設計規劃能力加強，身邊流量管理供需總是擴大，對于松江中部重點向心車道日漸飽滿。滬松鐵路迅速化的的建設極為有利的于就能夠G60、G15、G50高等學校專科學校級鐵路的堵車，負責向心流量管理的功用，就能夠滬松鐵路地面瓷磚市政高架道路的堵車狀況，就能夠一體化均衡化技術骨干鐵公路網水壓。
3、產品新健比較重要工程，健全高盡快鐵路網構造，構造 松江核心集疏運軟件，建成虹橋、松江三大核心盡快緩沖區
松江聯絡線成為蘇州領航各國都市的都省級聯絡線，是蘇州市華南放向疏解虹橋聯絡線重壓、業務當地域的側重點錨固結點，可以有效打造和促活松江片區西北部區域劃分功用加快，確立功用多種、開園整合的“都市大客廳”。滬松快路的修建將使松江聯絡線快融進了 市域高快路保障體系，保持松江聯絡線與中心局鎮區、虹橋聯絡線、上海浦東聯絡線、附過片區等快路網認識，加快松江聯絡線業務當地的電磁干擾技能。
4、引領松江名城區域空間進行壯大，基礎建設綜合性立體圖像市政施工客運走廓，穩步進行名城“環+射線”的更快的道路體制
滬松如何便捷的化的發展將推動一整塊松江新城區區室內空間的充分發展，時候選用數字化化商業用地布局設計模式，產生如何便捷的路+一級高速公路的布局設計行式，時候搭建屋面公交線路專業道，搜集布局設計種種設計方案管道，產生一體化立體圖市政道路工程流量走廓，全面產生松江新城區區“環+放射性”的如何便捷的鐵路網體系建設。
當前，漕寶路高速 路工可已批準，己經初始化的項目建設。松江區于2018年初始化的滬松機耕路高速 石油化項目 策劃方式調查，于2018年真正發展專業方式，已2次征求想法函市商務局、市方式產品局、市公共交通委等關于部想法，并做好高速 路功能性結論，當前策劃方式常規保持穩定。滬松機耕路高速 路項目 北接漕寶路-嘉閔高架路立交，朝南與松江核心區、S32平穩過渡，全約長22km，全新分為“支線高架+路面輔道”敷設形態。
※最好是※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松♔-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的復函建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建☂“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🍌-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年2月13日